| மாதிரி | மேக்ஸ்.டார்க் | திசை |
| TRD-57A-R303 | 3.0±0.3N·m | கடிகார திசையில் |
| TRD-57A-L303 | இடஞ்சுழியாக | |
| TRD-57A-R403 | 4.0±0.5 N·m | கடிகார திசையில் |
| TRD-57A-L403 | இடஞ்சுழியாக | |
| TRD-57A-R503 | 5.0±0.5 N·m | கடிகார திசையில் |
| TRD-57A-L503 | இடஞ்சுழியாக | |
| TRD-57A-R603 | 6.0±0.5 N·m | கடிகார திசையில் |
| TRD-57A-L603 | இடஞ்சுழியாக | |
| TRD-57A-R703 | 7.0±0.5 N·m | கடிகார திசையில் |
| TRD-57A-L703 | இடஞ்சுழியாக |
1. தணிப்பான்கள் வலஞ்சுழி அல்லது இடஞ்சுழி திசைகளில் முறுக்கு விசையை உருவாக்க முடியும்.
2. டேம்பருடன் இணைக்கப்பட்ட ஷாஃப்டில் ஒரு பேரிங் பொருத்தப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும், ஏனெனில் டேம்பருடன் அதற்கான பேரிங் வழங்கப்படுவதில்லை.
3. TRD-57A-க்கான ஷாஃப்டை உருவாக்கும்போது, நழுவுவதைத் தடுக்க, கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ள பரிந்துரைக்கப்பட்ட அளவுகளைப் பயன்படுத்தவும்.
4. TRD-57A-இல் ஷாஃப்டைச் செருகும்போது, அதை ஒருவழி கிளட்ச்சின் செயலற்ற திசையில் சுழற்றவும். ஒருவழி கிளட்ச் சேதமடைவதைத் தவிர்க்க, ஷாஃப்டை வழக்கமான திசையிலிருந்து பலவந்தமாகச் செருக வேண்டாம்.
5. TRD-57A-ஐப் பயன்படுத்தும்போது, குறிப்பிடப்பட்ட கோணப் பரிமாணங்களைக் கொண்ட ஒரு தண்டு, தணிப்பானின் தண்டுத் திறப்பில் செருகப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். ஆடும் தண்டும் தணிப்பான் தண்டும், மூடும்போது மூடி சரியாக மெதுவாக இறங்க அனுமதிக்காமல் போகலாம். ஒரு தணிப்பானுக்கான பரிந்துரைக்கப்பட்ட தண்டுப் பரிமாணங்களுக்கு, வலதுபுறத்தில் உள்ள வரைபடங்களைப் பார்க்கவும்.
1. ஒரு வட்டுத் தணிப்பானால் உருவாக்கப்படும் முறுக்குவிசையானது, அதன் சுழற்சி வேகத்தைச் சார்ந்துள்ளது; வேகம் அதிகரித்தால் முறுக்குவிசையும் அதிகரிக்கும், வேகம் குறைந்தால் முறுக்குவிசையும் குறையும்.
2. அட்டவணையில் வழங்கப்பட்டுள்ள முறுக்குவிசை மதிப்புகள், பொதுவாக 20 ஆர்பிஎம் சுழற்சி வேகத்தில் அளவிடப்படுகின்றன.
3. ஒரு மூடி மூடத் தொடங்கும் போது, சுழற்சி வேகம் பொதுவாக மெதுவாக இருக்கும். இதன் விளைவாக, மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்குவிசையுடன் ஒப்பிடும்போது குறைவான முறுக்குவிசையே உருவாகிறது.
4. மூடிகளை மூடுவது போன்ற பயன்பாடுகளில் வட்டுத் தணிப்பானைப் பயன்படுத்தும்போது, சுழற்சி வேகத்தையும் முறுக்குவிசையுடனான அதன் தொடர்பையும் கருத்தில் கொள்வது அவசியம்.
1. தணிப்பானால் உருவாக்கப்படும் முறுக்குவிசையானது சுற்றுப்புற வெப்பநிலையால் பாதிக்கப்படுகிறது, மேலும் வெப்பநிலைக்கும் முறுக்குவிசைக்கும் இடையே ஒரு தலைகீழ் தொடர்பு உள்ளது. வெப்பநிலை அதிகரிக்கும்போது, முறுக்குவிசை குறைகிறது, மற்றும் வெப்பநிலை குறையும்போது, முறுக்குவிசை அதிகரிக்கிறது.
2. அட்டவணையில் வழங்கப்பட்டுள்ள முறுக்குவிசை மதிப்புகளை, சாதாரண இயக்க நிலைமைகளுக்கான ஒரு குறிப்புப் புள்ளியாகச் செயல்படும் மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்குவிசையாகக் கருதலாம்.
3. வெப்பநிலைக்கேற்ப டாம்பர் முறுக்குவிசையில் ஏற்படும் ஏற்ற இறக்கமானது, முதன்மையாக டாம்பரின் உள்ளே பயன்படுத்தப்படும் சிலிக்கான் எண்ணெயின் பாகுத்தன்மையில் ஏற்படும் மாறுபாட்டின் காரணமாகவே ஏற்படுகிறது. வெப்பநிலை அதிகரிக்கும்போது பாகுத்தன்மை குறைந்து, முறுக்குவிசை வெளியீடு குறைகிறது; அதேசமயம், வெப்பநிலை குறையும்போது பாகுத்தன்மை அதிகரித்து, முறுக்குவிசை வெளியீடு அதிகரிக்கிறது.
4. உகந்த செயல்திறனை உறுதிசெய்ய, டாம்பரை வடிவமைக்கும்போதும் பயன்படுத்தும்போதும், உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள வரைபடத்தில் விளக்கப்பட்டுள்ள வெப்பநிலை பண்புகளைக் கருத்தில் கொள்வது மிகவும் அவசியம். முறுக்குவிசையின் மீது வெப்பநிலையின் தாக்கத்தைப் புரிந்துகொள்வது, ஏற்படக்கூடிய சிக்கல்களைத் தணிக்கவும், இயக்கச் சூழலின் அடிப்படையில் பொருத்தமான சரிசெய்தல்களைச் செய்யவும் உதவும்.
ரோட்டரி டாம்பர்கள் என்பவை, அரங்க இருக்கைகள், சினிமா இருக்கைகள், நாடக அரங்க இருக்கைகள், பேருந்து இருக்கைகள், கழிப்பறை இருக்கைகள், தளபாடங்கள், மின்சார வீட்டு உபயோகப் பொருட்கள், அன்றாடப் பயன்பாட்டுப் பொருட்கள், ஆட்டோமொபைல், ரயில் மற்றும் விமானத்தின் உட்புறம், தானியங்கி விற்பனை இயந்திரங்களின் வெளியேற்றம் அல்லது இறக்குமதி போன்ற பலதரப்பட்ட தொழில்களில் பயன்படுத்தப்படும், கச்சிதமாக மென்மையாக மூடும் இயக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் பாகங்களாகும்.